ofo回应资金紧张 这到底是怎么一回事

社会
来源:拼多多
2018-01-15 15:40
作者:小赵

据报道,摩拜和ofo两家公司在国内投进的车辆分别为700万和1000万辆,很多投进也形成单车企业本钱高企,再叠加日常运维和运营本钱,同享单车企业本钱高达百亿等级。以摩拜为例,现在市面上摩拜单车的产品主要是经典版和 Lite版,其间经典款造价在2000 元左右,摩拜 Lite 的造价也达 1000余元。

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仅单车本钱一项,摩拜花费就超百亿,这还不含任何运营及人力本钱。ofo虽然车辆造价远低于其他单车,但其运维本钱几乎是其它单车的十几倍。以管理形式为例,现在ofo在城市按照规范施行“网格化”运营形式,即每个网格(规模一般是2公里)都会配一个以及一个以上的运维师傅,本钱不容忽视。不仅如此,为更好地在竞赛中获得绝对优势,ofo也在不断晋级车辆,如改动现在机械锁形式、推广电子围栏技能等,这也意味着需求持续投入很多的资金本钱。

值得注意的是,本年6月,摩拜单车宣告完结一笔超越6亿美元的新一轮融资。7月ofo小黄车宣告完结超越7亿美元新一轮(E轮)融资,本轮融资由阿里巴巴、弘毅出资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST持续跟投,易凯本钱担任本轮融资独家财务顾问。

此前,业界纷繁猜想OFO和摩拜的未来会走向兼并。两边最早的兼并风闻原因是OFO出资人朱啸虎在本年9月份的第三届复旦首席经济学家论坛上,首次揭露对外表明,同享单车职业格式已定,摩拜和OFO已经占有了同享单车95%的商场份额。两家企业每月依然要投入很多资金进行运营,只要两家兼并才有可能盈余。

近来,朱啸虎在承受媒体采访时,又再次揭露表明,OFO和摩拜兼并,才是最好的选择。除了朱啸虎,另一位OFO出资人王刚也在本年11月初,揭露表明,从本钱驱动的角度来看,OFO和摩拜兼并肯定是最好的选择。商场逐渐进入有序的竞赛。摩拜就应该做国际商场,ofo做中国商场。

除了OFO的出资人,也有媒体爆料过,摩拜和OFO的出资人正在“十一”假日期间洽谈协作。

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不过,摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在TheYearAhead展望峰会上宣布了主题讲演。在这次讲演中,王晓峰揭露回应了同享单车兼并的问题,他表明,“不觉得有任何兼并的可能”。

本年以来,同享单车进入大洗牌阶段,本年6月,悟空单车、3Vbike相继停运。8月,南京的町町单车俄然失联,很多用户押金“人间蒸发”。最近两个月,酷骑单车和小蓝单车相继溃散,呈现押金难退问题。