日本新干线行驶中漏油是怎么回事

国际
来源:拼多多
2017-12-15 09:30
作者:小赵

日本新干线重大事故!行驶途中漏油影响千人出行 新干线行驶中漏油是怎么回事?为什么?结果怎么样了?一直以来日本的东西都是以质量取胜的,可是近日日本最安全的新干线却出问题了,先是卖给英国的出现漏水、停电等问题,近日又是直接本国的新干线行驶中漏油!

日本新干线行驶中漏油

日本新干线行驶中漏油是怎么回事

今年以来,“日本制造”频频出现问题,除了造假丑闻,日前又有报道称,日本新干线行驶中漏油,这也是新干线首次被认定为重大意外事故。

日本新干线传出首起“重大意外”。11日由博多发车开往东京的山阳新干线列车希望34号,行驶途中传出异音和异臭,中途停靠名古屋站检查时,发现列车车台龟裂且漏油,立刻将千余名乘客换乘至其他列车。日本运输安全委员会认定此事件属于重大意外,已经开始调查事故原因。

日本新干线行驶中漏油

结果怎么样了

据日本NHK报道,该车辆是N700系、16辆编成,该车驶入第一停靠站小仓车站时,站务员反映在第7车厢和第8车厢附近闻到烧焦味,列车车长因此对车厢进行逐节检查。停靠冈山站时,维修人员也上车调查,确认听见奇怪的低沉异音,但因为没有发现车辆运转不顺的现象,因此决定继续往东京行驶。不过车辆行驶到京都时,车长察觉到有异臭,抵达名古屋后由站务人员检查车辆下方,发现车台出现漏油,连结机件与车轮的零件也出现像烧焦的变色,因此停驶。有千余名乘客换乘至其他列车。

日本运输安全委员12日派出3名调查官前往名古屋车站调查事发原因,运输委员会认为此情况很有可能酿成严重意外,因此将此事列为“重大事故”。负责营运的JR西日本则表示,详细事故原因仍在调查中。这是自2001年运输安全委员成立以来,新干线首次被认定为重大事故的意外事件。

据悉,这是自 2001 年运输安全委员成立以来,新干线首次被认定为重大事故的意外事件。事故的原因还在进一步调查中。值得庆幸的是,值得庆幸的是,在本次事故中,并未发生人员伤亡。

该事件再度让众多人对日本制造产生了怀疑,说好的“工匠精神”为何现在确是问题不断呢?还有网友表示,去日本旅游坐新干线都要瑟瑟发抖了。

日本新干线行驶中漏油

据悉,这已经不是日本新干线第一次出现事故。

英国《卫报》消息称,英国大年夜西部铁路公司(GWR)方才花了57亿英镑购买了日今天立公司临盆的全新高铁列车,但在16日初次运行时变乱赓续。当天,该列车从布里斯托开往伦敦,是延迟了25分钟发车,又是在路上因为空调问题产生了“洪灾”,乘客只能无奈分开座位。最后,该列车又停电了,导致车厢闷高潮湿。,乘客们不得不站起来躲避,列车又关闭了空调,在闷热中到达时已经晚点了40多分钟。此外,列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题,不得不在随后返厂维修。

比来,“日本制造”丑闻频出,继日本神户制钢、三菱公司接连曝出造假丑闻后,日本磁悬浮高铁中心新干线工程又传出在招标中舞弊,再次给日本制造蒙上暗影。

日本新干线行驶中漏油

新干线

新干线(Shinkansen)是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统,由日本铁道官员十河信二创造,是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。每年约有2亿人次乘坐。

运输量占日本铁路30%、营业收入占45%。目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。2016年年3月26日北海道新干线开通,日本的新干线网由此几乎覆盖北海道至南部九州岛的整个日本列岛。新干线以“子弹列车”闻名[1] 轨距属于标准轨(1435mm)。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里。

新干线的稳定运行全靠日本成熟的高铁调控制技术,列车发车间隔可以缩短至5分钟,是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计,新干线也是世界上行驶过程较为平稳的列车之一。2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础,也是新干线技术首次向海外输出。2006年3月,由E2系1000番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛,这是新干线技术第二次向海外输出,中国的CRH380A/AL,就是在E2系的基础上重新设计外观,改款而来。

日本新干线行驶中漏油

中国高铁和日本新干线,哪个体验更好?

2015年,有老外做了个实验,他把一枚硬币放在时速为300公里的京沪高铁窗边,在长达9分钟的视频里,硬币始终屹立不倒。

这个实验被传到YouTube上后惊呆了一票外国网友,有日本网友不服气,也在新干线上做了同样的实验,结果就悲剧了,硬币立都立不起来。

日本新干线行驶中漏油

2008年,中国自主研发的第一条高铁京津城际铁路通车运营,时速350公里/小时,而在2010年运营的京沪高铁试验段,时速则达到了486.1公里/小时。

截止到目前,中国高铁运营里程已超过2.2万公里,占世界总里程的60%以上!

日本新干线于1964年开始通车运营,这是世界上第一条高速铁路,从东京到大阪,全程515.4公里,时速210公里/小时。

截止到目前,不包括迷你新干线,日本新干线共开通7条线路,总长为2639.5公里,列车运行车速可达到每小时270或300公里。

一个澳大利亚人说,中国高铁更稳,座位宽敞,坐着比日本新干线舒服。

美国网友则吐槽,同样的里程,新干线票价却是中国高铁的三倍多。

但据另一些体验过的人说,新干线有站票,有吸烟区,也有多目的室可供哺乳或换衣服。

新干线也够灵活,因为车票不指定车次,有车就能上。

就沿途的风景来看,中国高铁横跨东西南北,风光各异,自然更具观赏性一些。

而看到日本田间的秀丽景色,你则会恍惚有种列车开进了动画片的感觉。

在两种列车都坐过的人看来,中国高铁技术好,赢在硬件,所以才在海外签下了多笔订单;日本新干线服务好,赢在软件,但又因成本太高而无人问津。