德国两辆列车相撞 真实原因是什么

国际
来源:拼多多
2017-12-07 16:41
作者:小赵

12月5日晚,德国北威州梅尔布施镇一列旅客列车和一列货运列车在站内相撞,事故造成约50人受伤,救援人员已经到达现场,大量紧急救援服务已经启动,但由于架空线路被损坏,一些乘客仍然被困。目前事故原因尚不清楚。

德国两辆列车相撞 救援行动仍在紧张进行

严谨技术难防人为疏忽:德国磁悬浮列车发生严重撞车事故 “磁悬浮”几乎成了目前德国最揪心的字眼:9月22日,德国磁悬浮列车试车事故酿成23人死亡的悲剧;而巧合的是,在事故发生前一周,磁悬浮技术持有者刚刚向德国政府发出最后通牒—如果计划中的慕尼黑磁悬浮项目无法在18个月内获得德国政府的最终批准,他们将考虑向中国出售磁悬浮技术。磁悬浮,近年来也一直是中国国内的热门话题。因为,这项令世人惊奇的专利,1934年诞生于德国,但是,其投入商业运营的第一列磁悬浮列车,却诞生在69年后,即2003年的中国。

德国两辆列车相撞 救援行动仍在紧张进行

德国磁悬浮试验事故的发生,会让德国的磁悬浮列车再次成为泡影吗?中国正在实施中的上海至杭州磁悬浮列车计划会受此影响吗?德国人会把磁悬浮技术卖给中国吗?当然,问题还有,中国一定会买磁悬浮技术吗?埃姆斯兰惨剧—世界上第一例磁悬浮列车致人死亡事故 2006年9月19日至9月22日的柏林,正在举行一场两年一度的德国2006年交通博览会(InnoTrans 2006)。该博览会一直被认为是世界交通行业的盛会,有来自90个国家的六万多名专家和专业人员参观,比2004年增加了40%。今年的博览会第一次引进了隧道专题,Herrenknecht 公司展出了用于中国的世界上最大的隧道钻机模型,最大直径逾15米,给地下铁路和各种隧道建设带来了更加先进强大的装备;GE集团也为展会带来了关系到列车运行安全的微波系统。 在人们高度关注磁悬浮列车发展的今天,Siemens集团的世界上最快(350 km/h) 的火车牵引车技术和样车同样也受到专家的围观。但就在展会的最后一天,即2006年9月22日9点30分,德国西北部的埃姆斯兰试车场,一列磁悬浮列车在试车过程中,以每小时200公里的行驶速度,撞上了一台服务修理机车,磁悬浮列车上23人当场殒命,10人受重伤。

德国两辆列车相撞 救援行动仍在紧张进行

这是磁悬浮列车迄今发生的第一起致人死亡的事故,也是德国自1998年以来伤亡最惨重的列车事故。埃姆斯兰和整个德国沉浸在一片震惊和哀痛中,默克尔总理中断手上的工作前往事发现场,德国交通部长蒂芬泽也中断了对中国的访问。德国立即组织了埃姆斯兰撞车事故调查。调查大约要持续6-8周的时间。在事故发生前,上海磁悬浮项目总指挥吴祥明正在德国参加2006年交通博览会。事故发生后,他立即前往出事地点了解事故原因。他的身份无疑令他成为最为关注此事的人之一。据相关资料显示,吴祥明1938年出生于苏州,是同济大学博士生导师。多年来一直致力于工程管理的研究与实践,曾参与和主持上海宝钢一期、外滩和人民广场综合改造、浦东国际机场、磁悬浮上海示范运营线等工程的规划与建设。现任上海市磁悬浮快速列车工程指挥部总指挥、国家磁悬浮交通工程技术研究中心主任、国家“863”高速磁悬浮技术研究重大专项总体组组长。

消防部门称,事发时,旅客列车上搭载了150多名乘客。警方表示,有大约50名乘客受伤,其中3人伤情严重,3人受到中重度伤。